Registre d'air de combustion motorisé HOM, certifié CSA, 24 V c.a., 4 à 9 po, SF1 et SF2

Les modèles SF1 et SF2 fonctionnent de manière identique : le registre s'ouvre par gravité lorsque l'appareil se met en marche et se ferme électriquement lorsqu'il est au repos. La seule différence réside dans le nombre d'appareils pouvant être raccordés à un seul registre.

Il doit être asservi. Un registre d'air de combustion qui reste ouvert en permanence n'offre aucun avantage par rapport à une prise d'air passive : vous avez installé un produit motorisé mais vous l'utilisez comme un composant passif. Sur les systèmes où le code exige une prise d'air contrôlée, un fonctionnement ouvert en continu ne répond pas à l'exigence.

L'installation correcte prévoit que le HOM soit fermé lorsque l'appareil est éteint et qu'il ne s'ouvre que lorsque l'appareil est sollicité. L'interrupteur de fin de course intégré du HOM, câblé en série avec le thermostat, assure cet asservissement et empêche la mise en marche de l'appareil tant que le registre n'est pas ouvert. Pour les commandes millivolts ou 120 Vca, un adaptateur de relais ADP doit être ajouté.

Avec le HOM câblé dans le circuit de sécurité comme indiqué, la fournaise ne peut pas se mettre en marche : l'interrupteur de fin de course bloque l'appareil tant que le HOM n'est pas ouvert.

Sans asservissement, l'appareil se met en marche indépendamment de la position du registre. Par une matinée froide avec une lame gelée, cela signifie que l'air de combustion est puisé par infiltration dans le bâtiment, créant une pression négative, des problèmes de qualité de combustion et un risque de monoxyde de carbone.

Les modèles SF1 et SF2 incluent tous deux le relais et l'interrupteur de fin de course. Le choix ne dépend que du nombre d'appareils raccordés au registre :

Sur un appareil 24 Vca, l'interrupteur de fin de course est câblé en série avec le fil du thermostat vers la borne W, de sorte que l'appareil ne puisse pas fonctionner avant l'ouverture du registre. Aucun ADP n'est requis. Pour les contrôles de sécurité millivolts et 120 Vca, l'ADP-0MV2-S5A ou l'ADP-1102-S5A assure le même asservissement.

Non. La charpie provenant de l'évacuation de la sécheuse s'accumule dans le mécanisme du moteur et provoque une défaillance prématurée. Le HOM n'est ni homologué ni adapté à la ventilation de sécheuse.

Utilisez la hotte anti-refoulement Hoyme BDH pour les terminaisons d'évacuation de sécheuse. Elle est conçue spécifiquement pour cette application.

Les deux assurent la même fonction d'asservissement. Le choix est généralement dicté par la structure du mur et l'accès pour l'installation : selon s'il est plus facile de placer le point de contrôle près de l'appareil ou au mur extérieur. Voir la page produit MOH pour plus de détails.

Oui. Le HOM est conçu pour les applications d'air à basse température. Le moteur à ressort Hoyme avec roulements en nylon est conçu pour résister aux cycles de gel-dégel et à l'exposition aux basses températures typiques des prises d'air de combustion au Canada ou dans le nord des États-Unis.

Le moteur Synchron protégé contre le calage résiste à la charge sans déclencher de défaut, y compris si la lame est bloquée par de la glace au démarrage. Si la lame est gelée, le moteur reste sous tension, le signal de l'interrupteur de fin de course n'est pas reçu et l'appareil reste éteint. Le défaut est donc détectable plutôt qu'invisible.

Le HOM s'installe à l'intérieur de la zone de l'appareil, sur un support fixé sur le côté de l'appareil ou du plénum. Installez le support verticalement, avec sa partie inférieure à moins d'un pied au-dessus du niveau du brûleur et à moins de deux pieds horizontalement de l'avant de l'appareil, et fixez le bas de la cage en métal déployé avec une vis à tôle. Pour une combinaison registre et hotte au mur extérieur, voir le MOH.

Appelez directement le support technique de Hoyme. Ayez sous la main le type d'appareil, la puissance en BTU, la tension du système et la taille du conduit, et nous confirmerons la bonne variante de HOM et la nécessité d'un adaptateur ADP avant que vous ne passiez commande.